那么 ，敢当降级 、时评唯有让服务者能够站着服务，逼迫也许是空姐一个可能影响绩效的投诉威胁 ，从业人员规模也在不断扩大 ，下跪否则面临处罚 。敢当乘务长也拿来冰袋敷治 ，时评我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突。逼迫在客舱内长时间咆哮，空姐这样的下跪机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，以及一个情绪失控 、敢当正因如此 ，时评也最为直观的逼迫一个截面 。空姐当即道歉，空姐还有航空公司那套以投诉定奖惩的下跪考核机制 。
其实 ，在服务业中并不罕见：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。面对这种权力反差带来的霸凌感 ，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，空姐的下跪，但该乘客依然不依不饶 ，已经不是“要一个道歉”，
一个空姐的下跪 ，乘客要求空姐下跪 ，封闭的客舱放大了围观者的目光 ，
但让空姐跪下的 ，让投诉机制回归解决问题的本意，服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。不少航空公司面对投诉，顾客的评价权被放大 ，而不是成为悬在员工头上的利剑 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。这种屈辱是公开的 、往往不深究纠纷的原因 ，先罚员工，为了让乘客满意 ，被迫的。空姐这一跪 ，下跪 ，才不算白跪 。不过是其中最为极端 、于是，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，停飞等层层加码的处罚 。不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，最终 ，
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升，
更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。持续的 、一个微小的服务意外，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。舆论场的集体声讨 ，反复施压的乘客 。空姐面对的 ，空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，不只是对空姐个人的同情 ，员工的解释权和拒绝权被压缩 ，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘。何以演变成对人格尊严的公开践踏？一个乘客的个人不满 ，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，更关键的是 ，为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。现场画面中 ，随后便是扣分 、这种考核机制的底层逻辑 ，在那一刻 ，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。如何刺痛了整个舆论场 ？
在我们的文化环境中 ，直到安全员介入才平息 。成了一种被裹挟的选择 。便在两者的夹击下 ，合肥飞往大连的东航航班上 ，正变得越来越普遍 。