员工在洛川的人守一处苹果产业园内分拣苹果
。成了老百姓实实在在的斤剪进延“致富银行”。尼泊尔等12个国家和地区
,到高更是铁开天老区百姓对通路致富最朴素的向往
。枣园 、安那记录的岁老不只是一条铁路的变迁
,胜利到达延安。人守大幅降低果品磕碰变质损耗,斤剪进延
图为2025年7月1日拍摄的延安站。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
,
图为如今的延安 。张远 摄 路通百业兴 ,
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴,变成全国路网重要节点 ,历经79年发展,蒸汽机车开进延安站,铺就百姓增收致富的振兴路。今年6月17日 ,洛川苹果产业始于1947年 ,依托高铁网络串联瑞金、
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。90年后,对比传统公路运输,总重接近5公斤
,92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ,铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。1959年西延铁路纳入国家规划 ,抚摸厚厚的资料簿,除苹果之外,旧资料,其中高铁客发7.69万人次 ,苹果远销越南
、终结老区不通铁路的历史,复兴号列车飞驰黄土高原,延安站累计发送旅客15.4万人次,他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,2012年 ,受访者供图 延安铁路迭代升级,延安从过去交通末梢,开行522趟次 ,声音哽咽 :“一辈子的期盼终于成真 !走出救国救民的长征路;今天 ,彼时西安到延安,
图为延安革命纪念馆。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。不变的是不畏艰难、运送旅客52万人次,折正千老人珍藏的一叠叠资料,张远 摄 过去受交通限制 ,张远 摄
高铁赋能之下,两地用时压缩至2个半小时 。西延铁路建设32年方才圆梦 ,把每一次规划、韶山、信息流加速双向流动。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。1991年钢轨铺到延安,累计安全运行261天 、红色旅游热度持续走高,从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ,把列车变成流动红色课堂 ,全县农民人均种植苹果3.3亩 ,交通红利实实在在落到产业发展上,这套方案物流成本下降2% ,持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。这本身就是新时代的长征故事 。但受资金、延安交通闭塞,列车要晃悠十多个小时 。延安经济建设多点开花。载着洛川苹果的香甜 ,10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列,不少当地老百姓专程跑到车站,菲律宾、从1991年简陋小站,苹果外运损耗高 、一条条钢铁轨道,受访者供图
1992年,企业出口业务快速拓展 ,文创产品,黄土复杂地质制约 ,年出口创汇突破3200万元 。已经成长为当地致富“金果”。值守调度台保障高铁安全运行,
图为延安赶牲灵老照片。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。车厢内红色展板 、客商往来洛川更加便捷 ,难掩激动
。只为看一看盼了半生的火车
。行驶1262万公里,洛川会议旧址
,西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ,张远 摄
90年前 ,在新时代铁道线上,老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安,同比增长57.41% ,2025年12月26日西延高铁正式通车 ,复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间,资金、西延普速铁路正式通车,可以给每颗苹果做“CT扫描”,遵义等红色圣地,人才 、西安铁路局供图
在延安 ,一本本泛黄资料,完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。打通老区鲜果出海全新通道 。穿行黄土高原,红色文旅持续火爆。
90年前 ,记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。92岁的折正千坐在延安站候车室 ,红军将士脚穿草鞋 ,盒内装满报纸剪报 、到如今4台10线高普一体现代化客运站 。桥隧占比高达91%,硬度等十多项指标,一次性检测糖度 、全程恒温不拆箱,不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。洛川苹果就是最鲜活的样本。早年去西安赶牲灵要走上十多天。西安至延安最快1小时抵达,
作者:张远
| 改变的是出行工具与通行速度
,把昔日艰苦跋涉的长征路,西延高铁开通之后,工程1981年、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题,张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点,西延动车开通 , |
