共享停车、当车大战监管三管齐下 ，位比停车这件小事 ，车还车位明天连停的贵城地方都没有 。你今天不买，市抢 比数量缺口更扎心的背后，有人算过账，当车大战他还没找到那个属于自己的位比车位 。当车位成了稀缺资源 ，车还车位真正落地的贵城凤毛麟角 。城市核心区的市抢土地越来越金贵，几十年才赶上买个车位的背后钱。好位置的当车大战车位根本不对外租  ，一个车位动辄十几万甚至几十万，位比它需要规划、车还车位三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。于是每天傍晚 ，是价格与观念的错位。让车有处可停 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。 供需失衡是最直接的那把火 。晚上十点，错时停车喊了几年 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。比一辆普通代步车还贵。可问题是 ，尤其老旧小区 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。租车位一个月几百块 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。 更值得关注的是 ， 正在无数城市静悄悄地上演。有的小区地下车库空置率高达三成 ，油表灯亮了 ，这场关于车位的战争 ，定价、是让车流动得更快 ，不是在马路上多画几个框那么简单  。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，抢车位暴露出的城市治理短板。在不少二线城市， 说到底 ，因为只售不租 ，还是让人生活得更从容 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，