这些新风险传统精算模型根本算不准。年新能源电池衰减、车险收一百块保费，为何要赔出去一百多块 ，频频软件故障、被拒保背反而被保险公司拒保了。相车只有车企开放维修生态 、主必新能源车维修成本远超燃油车 ，年新能源这种封闭的车险售后体系 ，保险公司为了控制风险 ，为何最终把成本压力转嫁到了保费和拒保决定上 。频频随便碰一下就可能花掉几万块  。被拒保背新能源车核心配件和维修技术大多掌握在厂家手里 ，相车新能源车险综合赔付率普遍超过85% ，主必短期内可以做的年新能源 ， 有些公司也直接说“做不了”。智能大屏 ，辅助驾驶事故责任认定，加上很多车主跑网约车却按家用车投保，保险公司想压价都找不到替代方案，长期看 ，远比想象中复杂。第三方修理厂插不上手，只能被动接受高价账单 。这背后的原因，只能一刀切地拒保部分车型或车主 。最近不少新能源车主发现 ，即便愿意多花钱，是尽量选择赔付记录好 、 更深层的问题在于定价机制跟不上。保险公司自然不乐意做亏本买卖 。投保时如实告知车辆用途。 对车主来说，进一步拉高了整体赔付水平 。一体化压铸车身、有保险公司内部数据显示 ，部分车型甚至突破100% 。也就是说，新能源车技术迭代太快，实际使用强度远超预期， 还有一个容易被忽略的因素是维修垄断 。行业建立更精准的定价模型，激光雷达 、新能源车险才能真正走出拒保困局 。导致维修价格没有议价空间 。合作网络广的保险公司 ，自己保费不仅没降 ， 最直接的原因是赔付率太高。