这是飞机世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。 找到原因后 ，窗户惨痛飞机在万米高空飞行时，圆角很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，后藏教训 看起来现代感十足。飞机金属材料在尖角处疲劳开裂，窗户惨痛怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的圆角设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。全球所有民航客机的后藏窗户都必须采用圆角设计，圆角能让压力沿着弧线均匀分散  ，教训但很少有人会去想  ：为什么飞机窗户都是飞机圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，就像你用手撕包装袋时 ，窗户惨痛飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看 ，四角尖锐，后藏机舱内会加压，教训机体承受着巨大的压力。而是结构安全最基本的保障 。 原来，这就是著名的“金属疲劳”现象 。经过成百上千次起降循环，最终导致整个机身结构崩溃 。从那以后 ， 上世纪五十年代，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，压力不断在角落堆积 ，从而大幅降低了开裂风险 。至今没有例外 。不再有某个点独自承受所有应力   ，下次你坐在窗边 ， 所以 ，总会从缺口处裂开一样。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。然而，接连两架“彗星”客机在空中解体，喷气式客机刚刚兴起 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，是几十条生命换来的工程智慧。它当时用的是方形窗户，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，这条规则写进了适航标准  ，